Reciclar un SAI utilizando una batería de coche

Como os comenté en anteriores entradas, que falte la corriente por sólo 20 segundos puede ser perjudicial para la tubería conectada al serpentín de acero inoxidable utilizado para calentar el agua (el serpentín aguanta la presión del agua hirviendo, la tubería de PB no).

Por lo tanto es necesario poner un SAI (Sistema de Alimentación Ininterrumpida) que mantenga el motor y termostato en marcha en caso de que se fuera la luz este invierno.
Tenía un par de SAIs en desuso, debido a que la batería que traen, tras varios años de utilización y muchas descargas profundas, habían perdido completamente su capacidad.
En estos tiempos de crisis no me quería gastar un euro en baterías, así que el sábado pasado me puse manos a la obra y probé a poner una batería de coche en no muy buen estado en su lugar.
Después de todo una batería de repuesto puede salir casi tanto como el SAI, y las baterías de coche en un estado medianamente bueno son fáciles de conseguir y gratuítas.

He soldado un par de pinzas a los terminales de la batería en el SAI, y otro cable al mismo que va al cargador; cuidado con las polaridades.



Una batería de coche no es igual que la utilizada en los SAIS; es diferente en su estructura y diseño internos, el material activo y el electrolito. Tiene más capacidad energética que las que traen las SAIS pequeñas de 600VA, por lo que necesitan ser cargadas a más amperaje para recuperarse.
En cierta ocasión ya probé a poner una batería de coche en no muy buenas condiciones para reemplazar la batería de plomo seca que traen los UPS o SAIS, y no obtuve buenos resultados pues el SAI no tenía voltaje/amperaje suficiente para recargarla.

Esta vez, para asegurarme de la carga, he puesto conectada a la batería (soldado a los mismos cables del SAI) el cargador de baterías de 4Ah, de forma que cuando se va la luz, éste se desconecta al estar enchufado a la toma general, y cuando vuelve, se carga gracias al mismo.


Huelga decir que hay que retirar la batería en mal estado del SAI; o nos consumirá parte de la electricidad.
Tenía miedo de que el SAI se volviera loco, pero funciona bien; al estar el cargador conectado el SAI, éste recibe el voltaje del cargador y detecta la batería como cargada; no recargándola más (la luz roja que indica el proceso de carga se apaga), dejando al cargador "Turbo 4" esta labor.

Previamente probé con otro SAI de 1200VA:


y el problema en este caso era que sobrecargaba la batería del coche, al proporcionar 15,5 V, haciendo que ésta burbujeara y a la larga se secara y estropeara. Estos SAIS baratos y de baja calidad no suelen controlar muy bien el estado de carga de las baterías; las cargan igual tanto si están vacías como si están llenas, sobrecargándolas y acortando su vida al secarlas.
De todas formas inicialmente tenía dos baterías de 6 voltios puestas en serie, por lo que seguramente necesitara de ese voltaje para recargar las originales, pero que no nos sirve para una batería de coche.

Según los manuales de carga de baterías, las baterías de coche deben ser cargados a un 5% de su capacidad de A/h (amperios hora); a una batería de 75Ah le corresponden 3,75Ah, y con un voltaje algo superior al nominal de la batería, a unos 13-14 Voltios.
No es recomendable seguir cargándolas una vez cargadas, aunque en este caso tengo dos baterías de 12V y 75Ah para comprobar qué tal soportan la carga contínua (supongo que el mismo cargador regula la intensidad de la carga cuando detecta la batería ya cargada).

Finalmente, tras hacer las pruebas pertinentes con un dremel de 125W de que el sistema aguantaba, lo puse todo en su sitio para poder estar más tranquilo ante un fallo de electricidad.


En la foto se ven enchufados al enchufe general tanto el SAI como el cargador de baterías, y del enchufe que sale del SAI (colocado encima de la batería) cuelgan el motor circulador y el termostato regulador.

Dicho y hecho, poner el SAI no pudo venir mejor; el domingo fué día de tormentas en el norte, con relámpagos que hacían que el automático diferencial de la casa saltara cada dos por tres. Cuando falla la luz este SAI emite pitidos; más pausados cuando la batería está llena, y más intermitentes cuando está próxima a agotarse.

Por cierto, el temporal que azotaba España este domingo ha producido mucha energía en forma de viento; hasta un 39,8% de la energía consumida provenía de fuente eólica a las 14:00 horas, y hemos exportado un 9,1% del total en algunos momentos, con un récord de 11.546MW de producción:


Veremos qué tal va este SAI "casero" este invierno y qué tal aguanta la batería; de momento este fin de semana ha ido perfecto. Eso sí, es un trasto de mucho cuidado, jeje.

Enlaces relacionados:
Centro de Baterías; muchas ideas y consejos de un experto en baterías.
Red Eléctrica Española

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