Mi Xsara Picasso motor Hdi 1.6 N68 ya va teniendo algunos achaques, lo que es normal con 300.000 kms. Qué os voy a contar del mantenimiento que requiere un coche de explosión... estoy deseando tener un eléctrico. A este ya se le han cambiado correas, frenos (1 vez de momento), el turbo averiado a los 250000, el sensor de presión del Common Rail, el radiador de aire acondicionado (corroído por la sal que echan en invierno) y la EGR lleva con fallos desde los 120000, por lo que es hora de solucionarlo, en el torque aparecen los siguientes errores:
Por los foros he visto gente que recomienda la anulación de la EGR o incluso el FAP, no se dan cuenta de las consecuencias para la salud que esto provoca en las ciudades, y los problemas respiratorios y cancerígenos que están promoviendo con su irresponsabilidad. Si se utilizan carburantes de Calidad con aditivos, y cada 10 depósitos un limpiador del sistema de inyección (como el HYDRA DPB-100), sólo es necesario cambiar/limpiar la EGR una o dos veces en la vida del coche, y evitaremos la emisión de grandes cantidades de NoX. Los fabricantes no ponen estos sistemas de forma gratuita.
Limpiando la EGR
