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4 oct 2020

Soldadora de puntos muy práctica y fácil de construir con un transformador de microondas

En este tuto os hablaré de una herramienta que utilizo muchísimo para la construcción de mis baterías, tutorial también disponible en el este enlace en vídeo, pero de forma resumida, y añadiré el esquema de conexiones que me han pedido varias veces:

Lo mejor del mismo es el brazo flexible, yo utilicé cable de cobre de 15 mm. por su alto amperaje, para que no haya pérdidas y perdamos potencia en el mismo.

Con 800W nos permitirá soldar pletinas de hasta 0,2 mm. de grosor, como las utilizadas en baterías.

NOTA: La soldadora de puntos, el mismo sistema utilizado en las cadenas de montaje con robots de soldadura de chasis de vehículos, se basa en la menor conductividad del acero o níquel, por lo que la electricidad al tener más resistencia para circular, pone el material al rojo hasta fundirlo y unirlo en la zona de contacto. Si se emplea en material tan conductor como el cobre, las puntas se quedan pegadas y no es práctico.

Sólo necesitamos lo siguiente; con un presupuesto de 60€ nos llega:

  1. Un transformador de microondas, cuanto más grande mejor; habitualmente son de 700W, pero si conseguimos de 800W será más sencillo introducir el cable gordo en el secundario.
  2. Un relé de estado sólido o SSR para 220V AC que se active con entre 3 y 30VDC en la alimentación de entre 20A y 100A (El empleado es un SSR 100DA).
  3. Un transformador AC-DC entre 5 y 12V para activar el relé.
  4. Un interruptor-pulsador para activarlo brevemente, sin enclavamiento.
  5. Un metro de cable gordo, entre 10 y 15 mm. de alma de cobre.
  6. Un par de bornas grandes, donde entre el cable que estamos usando, para sujetar las puntas.
  7. Un trozo de tubo de cobre de Ø18-20 mm. para fabricar las puntas (podemos utilizar varilla de cobre de 5 mm. por ej.).
  8. Para resguardar los elementos es conveniente una caja vacía de fuente de alimentación de ordenador (aprovecharemos la conexión de entrada de corriente).

15 abr 2020

Modificando batería 12V 20AH LifePo4 con indicador de nivel, cargador USB y toma de carga

Batería con puerto USB y suficiente energía para iluminar durante 26 horas con 9W LED

Este proyecto era sencillo; se trataba de proporcionar una batería para iluminación en una chabola sin electricidad durante varias horas con una lámpara LED de 9W E27 (12/24V) y poder recargarla luego en casa, además de un puerto USB para cargar el móvil o cualquier otro aparato con ella.

Utilizar una batería de plomo no era plan, pues se degradaría rápidamente con las descargas profundas, y su peso la hacía poco práctica.

31 mar 2020

Construcción de batería para bici 12Ah 52V utilizando carcasa china



Hace poco un conocido me preguntó por la preparación de una batería a partir de una carcasa prefabricada para la ocasión. El problema era que estaba diseñada para colocar un BMS especialmente fabricado para ella, con 6 alojamientos para los MOSFET, en aluminio (foto superior).
Al no disponer de él, tuve que recortar parte del plástico y adaptarlo para un BMS lo más pequeño posible.

Piezas de las que se compone la carcasa prefabricada para 13S:



5 may 2016

Cómo proteger tu router de las tormentas eléctricas con 3€



Cuando se me frió el router Asus, y tras sufrir otra vez la baja calidad del router de Jazztel (usamos mucho wifi y enseguida se satura) compré muy bien de precio en Ebay otro flamante ASUS N55U, que aunque consume algo más que el otro, es todavía más completo y potente, y que además aguanta subidas de tensión en la línea ADSL de hasta 4.000 V.


En el siguiente vídeo lo desarmo y examino, además de mejorar su refrigeración:


Pero puede no ser suficiente, y no me haría ninguna gracia tener que comprar otro router en mi vida por este motivo (aparte de que todo circuito electrónico dura como máximo 150.000 horas), así que estuve comentando con un técnico de Telefónica que por qué no instalaban por defecto un descargador de alto voltaje (GDT) en el PTR de entrada de la línea telefónica, y me comentó que no valía para nada, porque no sólo los router seguían cayendo con las tormentas, sino que también el GDT se estropeaba (esto lo dudo mucho, sólo es un tubo con gas que al ionizarse con el alto voltaje se deriva a masa, antes se funden los cables telefónicos).

Bueno... vayamos al grano. El caso es que si quieres que tu router valorado en más de 100€ no muera, cuanta más protección mejor, así que pedí uno a Ebay por 1,5€ + envío:

26 ene 2016

Ahorrando en la factura eléctrica con la PVPC con Discriminación Horaria de 2 tramos


Como comentamos hace poco, en casa de mis padres el 2 de diciembre del 2015 cambiamos la tarifa eléctrica a PVPC DH con 2 tramos, una tarifa que conviene a casi todos los hogares españoles, ya que requiere que sólo consumamos alrededor del 30% de nuestro consumo total en horas nocturnas, 14 horas en las que el precio es la mitad que la tarifa normal PVPC, cuyo horario va desde las 22 a las 12 en invierno y desde las 23 a las 13 en verano.

Ya nos ha venido la factura de diciembre y enero, en la que hemos ahorrado (IVA incl), 16,6€ con respecto a la tarifa anterior, la PVPC (Precio Venta al Pequeño Consumidor).
Si analizamos las dos últimas facturas, puede verse la diferencia; en la anterior consumimos 650 KWh:

13 may 2015

Evitar que un coche se quede sin batería si no se usa utilizando un simple relé

Esquema de conexión del relé
A un viejo Fiat Bravo se le vaciaba la batería cuando no se usaba por un par de días, y la batería había que recargarla cada poco: La electrónica tenía un exceso de consumo, superaba por mucho los 0,3 Amperios admisibles en parado.
Tras revisar la posible causa (el regulador del alternador en mal estado, o algo que quedaba conectado) quitando fusibles y verificando consumos cada vez, no encontré el origen del problema, así que se decidió colocar un interruptor controlando un relé para desconectar la batería cuando el coche no se usa.
De esta forma la batería, aunque el coche no se use durante 1 año completo, sólo se descargará el 30-40% (valor típico de auto-descarga en 1 año para baterías de Pb/Calcio). Además alargaremos la vida de la centralita al desconectarla completamente. 
Además aprovecharé para ver qué tal van estos relés para mi próximo proyecto, que es controlar de forma programada la carga de la batería para ahorrar combustible desactivando el alternador.
NOTA: Hay que tener en cuenta que al tener desconectada la batería, perderemos la fecha y hora del panel de mandos (si las tiene).

Utilizando un relé sólo tenemos que llevar tres finos cables al habitáculo para colocar el interruptor e indicador de voltaje, ya que la potencia se maneja lo más cerca de la batería posible.
Opté por un relé de estado sólido por su tamaño compacto y larga duración; hoy en día los chinos los fabrican de alto amperaje y muy bien de precio, más baratos incluso que los mecánicos.
Son relés enteramente electrónicos muy convenientes cuando han de realizarse muchas conexiones/desconexiones en poco tiempo; al no producirse chispas en la conexión, su duración es mayor en estos casos, con la única pega de que ofrecen algo de resistencia al paso de la corriente, por lo que necesitan refrigeración (con amarrarlo bien a una chapa del coche, ésta actuará de disipador).

16 abr 2015

Apagar el RadioCD con el contacto en un Xsara Picasso: Conexión al mechero

Soltamos los tornillos frontales y laterales para descubrir el cableado del mechero
En el Citroen Xsara Picasso la alimentación del radioCD no se desconecta de inmediato al quitar la llave, por lo que se queda un par de minutos más encendido antes de que la centralita lo desconecte.
En este caso es recomendable conectar el cable rojo del radioCD de "ON" (no el que va a la batería, sino el de activado) al positivo del mechero, que sí se desconecta inmediátamente, para evitar esta molestia.

9 nov 2009

Reciclar un SAI utilizando una batería de coche



Como os comenté en anteriores entradas, que falte la corriente por sólo 20 segundos puede ser perjudicial para la tubería conectada al serpentín de acero inoxidable utilizado para calentar el agua (el serpentín aguanta la presión del agua hirviendo, la tubería de PB no).

Por lo tanto es necesario poner un SAI (Sistema de Alimentación Ininterrumpida) que mantenga el motor y termostato en marcha en caso de que se fuera la luz este invierno.
Tenía un par de SAIs en desuso, debido a que la batería que traen, tras varios años de utilización y muchas descargas profundas, habían perdido completamente su capacidad.
En estos tiempos de crisis no me quería gastar un euro en baterías, así que el sábado pasado me puse manos a la obra y probé a poner una batería de coche en no muy buen estado en su lugar.
Después de todo una batería de repuesto puede salir casi tanto como el SAI, y las baterías de coche en un estado medianamente bueno son fáciles de conseguir y gratuítas.

26 mar 2009

Hazlo tu mismo: Mantenimiento básico del coche 2

Continuando con el mantenimiento de nuestro coche secundario, un Ford Fiesta 1.8D que nos ha salido muy bueno pero que empieza a tener los típicos achaques de la edad (pijaditas por aquí y por allá), ayer, haciendo un llamamiento a la fuerza, le metí mano a ver si conseguía reparar la luz de cruce y la calefacción.

El taller me iba a salir una pasta, y estaban muy ocupados, y gracias a Dios no me cargué nada y arreglé las dos cosas, así que lo comparto con vosotros (no siempre es así, hace poco me cargué una pantalla LCD al desarmarla; en este caso la curiosidad mató al gato ;-) ).

Electricidad del Ford Fiesta 1.8D: Reparando la luz de cruce
Empecé por la luz de cruce. Empezó a fallarme tardando cada vez más tiempo en ponerse, y se me apagaba cada vez que ponía los intermitentes; un peligro, menos mal que sólo lo usaba para desplazamientos en zonas iluminadas, jejeje.

Tenía toda la pinta de ser el propio mando de la luz, pero como era lo más difícil de desarmar (o eso parecía), empecé comprobando la caja de relés; hay varios iguales, así que los cambié de sitio para ver si así renacía y fallaba otra cosa... y nada, seguía igual.

 

1 ago 2008

Problemas eléctricos en el Renáult Megane Scenic

Qué hacer si se funde un fusible contínuamente.
Suele ser un problema sencillo de solucionar, si nos armamos de la paciencia necesaria.
Nos pasaba que el fusible que alimenta el cuadro de mandos y luces traseras se fundía, lo que indicaba un cortocircuito en algún punto de la instalación.

Para depurar el problema, tenemos que comprobar qué alimenta el fusible.
Lo que indica la caja de fusibles suele ser de poca ayuda, por lo que tenemos que comprobar qué es lo que ya no se enciende sin ese fusible.
Comprobamos (cual ITV) todas las luces, exteriores e interiores, radio y demás accesorios eléctricos.
Una vez que nos hemos hecho a la idea, con la batería desconectada y sin fusible vamos comprobando los elementos que pasan por dicho fusible con el tester, pero sólo los cables; desconectando las conexiones.
Por ejemplo, si alimenta a las luces de freno, desconectamos el cable que va a las luces y en el terminal vamos comprobando con el tester puesto en comprobación de continuidad (muchos emiten un pitido para indicar 0 ohmnios).